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端午长途开电车，实测八佰公里，与油车差距一目了然

知嘹汽车/林景行

很多人对于电动汽车的续航能力和长途行驶性能还存在疑虑。为了给大家一个真实的反馈，端午，我把之前开比亚迪海豹，从北京到洛阳跑了800多公里的实际过程给大家做个分享，包括充了几次电，每次充电用了多长时间，最终跑完全程用了多久，中间充电难不难等，这样大家有跟我一样开电车跑长途的人心里就有底了。

首先是跑完全程的时间问题。我们一行3人，从下午2点出发，一路顺着京港澳高速南下，全程几乎压着限速走，从白天走到晚上，由于是5月的天气，全程也没开空调，就借助着外循环换换气，一路行驶了800公里。在服务区的选择上，因为3个人都是老司机，而且因为工作原因经常往返于这条线，所以一般都是人歇车不歇，这次同样是经停了两个服务区，一个是赵县服务区，另一个是鹤壁服务区，整体下来总共耗时10个小时40分钟，相较于之前开沃尔沃S90油车要多消耗差不多70分钟。

其次是关于全程充了几次电的问题。我们开的这台车是比亚迪海豹700公里版本的车型，为了不给旅程添堵，我们通常选择300公里这一参考进行电量补充，一方面是因为标称公里数在常规状态下打8折使用，另一方面300公里也是多数老司机选择的一次性行驶时间。所以这次同样在两个服务区充了两次电，第一次在赵县服务区，差不多走了有320公里，电量从17%充到了95%，第二次是在鹤壁服务区，差不多又走了260公里，电量从25%充到了90%。

然后是关于每次充电时间的问题。第一次充电的时候遇到了排队，还好时间不是很长，等了大概10分钟左右，从17%-85%的阶段充电时间很快，但过了85%后速度明显慢了很多，本来开电车南下的目的就是为了在服务区多休息会，所以就让他多充了会，第一次充电，加上排队的时间，用了65分钟。第二次在鹤壁服务区，可能是因为晚上的原因，桩位很多，考虑已经挺晚了，我们吃了个饭，休整完就直接出发了，这次是从25%充到了90%，用时45分钟，两次充电总共用了110分钟。

最后从账面数据来看，相较于传统油车，电动汽车的充电时间确实需要更长一些，电车在服务区停留了110分钟，我们每次开油车也是两次进服务区，一次只休息，一次是加油和吃饭，全程差不多停留40分钟，所以说开单车一般比油车慢1个小时左右。不过这个前提一定是提前规划好充电点的位置和时间，以及结合智能导航的提示来更好地控制充电和行驶时间，一旦遇到节假日，那这个时间就相当不可控了。

总的来说，虽然纯电汽车在长途行驶方面相对于传统油车还有一些不足之处，但是随着技术的发展和基础设施的建设，电车基于超前的配置和跨级的消费体验，电车在长途行驶中的优势将会越来越明显。

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